福岡県で早期交通開放型コンクリート舗装（１ＤＡＹ　ＰＡＶＥ）施工見学会が開催されました！

標記について開催されましたので記事及び資料を掲載致します。
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セメント協会と全生工組連九州地区本部、福岡県生コンクリート工業組合、麻生セメントの４者は４月24日、福岡県粕屋町の麻生セメント福岡サービスステーション跡地（麻生コンクリート工業構内）で「早期交通開放型コンクリート舗装（１ＤＡＹ　ＰＡＶＥ）施工見学会」を開催した。行政をはじめ道路施工会社、生コン業者などから、定員（80人）を大幅に上回る１２０人以上が参加し、関心の高さをうかがわせた。

　施工見学会に先立ち、福岡市内のホテルで技術講演と施工概要の説明を行った。冒頭あいさつに立った麻生セメントの麻生泰社長は「これまで早期交通開放性がコンクリート舗装の短所のひとつとされたが、この部分を１ＤＡＹ　ＰＡＶＥでカバーしていきたい。セメント・コンクリートの安定した需要を創出するためには、白舗装化を進めていくことが必要であり、１ＤＡＹ　ＰＡＶＥが普及拡大への大きな鍵になる」と強調した。
　続いて、全生工組連・コンクリート舗装推進部会の渡辺夏也部会長が「コンクリート舗装の現状と展望について」と題して技術講演を行うとともに、麻生セメントの前田禎夫氏が施工概要について説明した。
施工規模は３６０㎡（幅５㍍×延長36㍍×２レーン）で、１回目の施工は４月21日に、２回目を見学会当日に実施。コンクリート打設量は72㎥で、麻生コンクリート工業が出荷し鹿島道路が施工した。版厚は20センチで、水セメント比35％。コンクリートの配合条件はスランプ21㌢、空気量４・５％に設定し、24時間後の目標曲げ強度を３・５Ｎ／ｍ㎡とした。使用材料は早強ポルトランドと高性能ＡＥ減水剤のほか、粗骨材は石灰石砕石、細骨材は海砂を使用した。打設方法はバックホウによる打込みと高周波バイブレーターによる締固め、表面仕上げはコンクリート簡易フィニッシャを用いた。　
施工見学会後には、東京農業大学の小梁川雅教授が総評を行った。（セメント新聞社）
※当日の資料等はこちらから↓
https://drive.google.com/file/d/0B_Or-JbPHoj_R1I1aVR1dDZlVG8/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B_Or-JbPHoj_bElsQ3JZTlJOT0k/view?usp=sharing
※当日の模様を収録した動画はこちらから↓
https://goo.gl/photos/kt4g7RvzgXQk9aR59